在大多数人眼中FJ酷路泽的定位要比普拉多更加的有越野的“范”，也更加的纯粹、硬派。这没错，但是类似的评价很容易让人把它和那些拥有拖拉机乘坐感的过分追求实用性的越野车联系在一起。实际上除了比普拉多宽一点、没有7座设置以外，在功能性方面小编还真找不出FJ酷路泽没有普拉多更适合城市生活的理由。

FJ酷路泽是第八代陆地巡洋舰车系的变形车，车身造型复古，颜色又特别夸张，所以第一印象就吸引了无数人，当然超强的越野性能很快又俘虏了更多的人，在悬架方面，FJ酷路泽前悬采用的是双叉臂式独立悬架，在越野过程中提供了一定的驾驶舒适性；后悬采用了整体桥加四连杆形式的非独立悬架，保证在任何时候后轮都能紧贴地面，以对付崎岖不平的山石路。整个车采用了专业越野的梯形大梁，在两根主梁之间安置了多达8根横梁，以增加整个车架的刚性，在通过起伏较大的山石路面时，车身不会有丝毫变形。

丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。 从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的FJ40有很多神似之处。

如同外形一般，FJ的车厢第一眼看起来是硬派越野车风格，有高而直的中控台。细看之下，车厢内的圆形细节还是不少的，方圆结合的造型，进一步强化了简单粗犷的气息。用料实而不华，体现实用至上的原则，但一些与手接触的部位用上了精细的软质防滑材料，例如方向盘以真皮包裹，门把手和挡杆头采用软质橡胶，其它部位则是黑色硬质塑料件，耐脏且易于清洁。

FJ酷路泽搭载了与陆地巡洋舰普拉多同样的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为178（239）/5200 Kw（ps）/rpm和377/37 00Nm/rpm，排量为4.0L。阶梯式车架所用为厢式钢梁。前轴是双叉臂式独立悬挂，行程接近20cm；后轴则为非独立悬挂，行程更大。配备五前速自动变速箱。

　　车型总结：对绝大多数消费者而言，法规的逐步缩紧会使我们趋向于选择税费更低的小排量增压发动机，不过对那些打算购买豪华品牌，售价超过百万的SUV车型潜在消费者而言，大排量发动机在某种程度上说代表了尊严。根据目前得到的消息看。丰田塞纳大胆独特的设计，展露锋芒。